Vengono utilizzati la maggior parte dei motori diesel orizzontali monocilindrico. La potenza del motore viene trasmessa alla trasmissione da una cinghia a V e la velocità della potenza è controllata da una frizione. La potenza viene trasmessa al cambio attraverso la scatola di trasmissione della catena e la trasmissione centrale, l'azionamento finale, il meccanismo di sterzo e i freni sono tutti installati nel cambio. Il cambio adotta la trasmissione del cambio e gli ingranaggi variano da tipo a tipo, generalmente 6+2 marce (cioè 6 marce avanti, 2 marce in retromarcia), almeno 3+1 marce e la maggior parte può raggiungere 12+6 marce. La potenza dopo il cambio di velocità viene trasmessa alle ruote motrici su entrambi i lati dalla trasmissione centrale e dalla trasmissione finale. Il meccanismo di sterzo adotta una frizione a mascella o una frizione a sfera di rame.
Il meccanismo di controllo è installato sul telaio della mano per controllare l'acceleratore, il cambio di velocità, lo sterzo, la frenata e l'uscita di potenza. La potenza viene esogata direttamente dall'albero di potenza attraverso ingranaggi o direttamente dal motore. Al fine di soddisfare le esigenze delle operazioni di risaia, il dispositivo di deaeleggio è dotato di una varietà di giranti in ferro oltre a pneumatici e una ruota di coda. La ruota di coda ha due tipi: una ruota di trasporto e una ruota di lavorazione. Il primo è usato per sostenere il peso e assistere lo sterzo; quest'ultimo viene utilizzato per regolare la profondità di lavorazione. Lo skid può essere utilizzato per le operazioni in risaia.